汽车零部件酸洗废水处理技术

汽车零部件酸洗废水处理技术：汽车已经成为日常生活中常用的交通工具，随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断上升。汽车生产过程中，许多零部件需要有酸洗工艺，那么酸洗的废水需要做处理，本次项目带大家介绍的是酸洗废水的零排放的项目。

根据提供的水质资料，设计项目进行水质如下表：

废水由酸洗生产线进入到废水储罐进行水质调节，均质后的废水由提升泵提升到物化反应系统，反应池、混凝池、絮凝池进行物化混凝反应，反应后的废水进入到沉淀池进行固液分离，上清液进入到中间水池，沉淀池污泥进入到污泥浓缩池，然后有压滤泵打入到压滤机进行污泥脱水，脱水后的污泥委外处理。中间水池废水经过提升泵打入到软化器进行软化去硬度，出水进入到蒸发进水槽，然后由进料泵打入到MVR蒸发器进行蒸发分离，冷凝水进入到现有的地下回用水池（现有排放水池），然后由提升泵打回到酸洗生产线回用，废水全部回用，实现零排放，蒸发后的浓缩液或结晶体收集后委外处理。根据物料蒸发后的浓度的不同，可以做到结晶状态，或者是浓缩液的形式，浓缩液量控制在10%以内。

优势分析：现有系统在达标排放，由于执行的标准较高，采用在线检测仪表自动传输给环保部门，稍有超标会造成相应的影响，同时，随着环保要求的不断升级，本次规划方案采用MVR蒸发实现零排放，废水处理后全部回用到生产线，不外排。同时由于蒸发系统对进水中的重金属离子没有要求，所以在完成零排放系统升级后，前道现有物化处理系统无需将重金属降低到《电镀污染物排放标准》，则可以相应减少加药量，污泥量也随之降低。零排放后无需在线监控。

由于废水中的氟离子对蒸发器的材质有影响，所以需要对进水的氟离子加药控制在10mg/l以内即可，其余污染物不需要控制在很严的标准，由于除氟工艺添加了钙离子，所以在蒸发之前增加一套软化系统即可。

针对进口和国产MVR蒸发器，则各有优势，进口蒸发器做工精细，运行稳定，但由于造价贵，供货期长；国产蒸发器造价低，供货期短，关键部分材质配置高（为适应国内酸洗废水的市场），而做工与国外相比则稍差。